WAM 8

חידושים במיזוג אוויר

Wednesday | 7.11 | 9:00

דלית ברטל מהנדסת מכונות (בעלת תואר B.Sc. מהטכניון) ועובדת בחברת איי. אי. אס מערכות מתקדמות לאנרגיה כמנהלת פרויקטים בתחומי מיזוג אוויר, איוורור ואנרגיה.

לקורות החיים>>

dalit bartal.png

דלית ברטל

AES

תכנית המושב

 

WAM 8.1

יישומים של קירור בחינם

יוני מלאכי, משב

במסגרת הרצאתי אסקור את השיטות העיקריות של קירור בחינם, וארחיב ואתאר יישומים בשני פרויקטים יחודייים באפליקציות של טמפ` חיצונית מתחת ל- אפס מעלות צלסיוס- לקירור - בית אריזה של תפוחי אדמה ומעל אפס מעלות צלסיוס- למיזוג אוויר- - מרכז מערכות מידע.

מהנדס יוני מלאכי מכהן בתפקיד סמנכ"ל תפעול בחברת משב מאז שנת 2003.

יוני הוא מהנדס מכונות בוגר הטכניון, חיפה (1988), ובעל תואר שני במנהל עסקים מאוניברסיטת הריוט-וואט, אדינבורו. יוני הינו חבר ופעיל בהנהלת חוג מהנדסי האנרגיה, קירור ומיזוג אוויר במסגרת התאגדות מהנדסי החשמל והאלקטרוניקה.

Jonny Malachi.png

יוני מלאכי

משב

WAM 8.2

מרכז UTC לחדשנות מבנים חכמים

יואב שרייבר, סי. אי. טק

UTC, Carrier parent company, opened on April 17, 2018 new innovation and technology center,

Offers first of kind user experience for global visitors.

The presentation will discuss the center concept, as center for intelligent buildings that aimed

To promote innovative products and technologies in the intelligent and green building arena.

יואב שרייבר הינו בוגר הטכניון בהנדסת מכונות ובוגר המכון הטכנולוגי של מלבורן בלימודי מנהל עסקים (MBA). מילא שורה של תפקידי ניהול במגוון חברות טכנולוגיה בתעשייה הישראלית והתמחה בפיתוח עסקים בארץ ובחול. משנת 2012 עוסק בהתייעלות אנרגטית ועוסק במתן פתרונות כלכליים לקידום מיזמים בהתייעלות אנרגטית. מיוני 2015 מנהל את חברת קרייר ישראל טכנולוגיות ( C.I.Tech ) שמייצגת את חברת קרייר העולמית בישראל.

יואב שרייבר.JPG

יואב שרייבר

סי. אי. טק

 

WAM 8.3

מערכות אוורור ומ"א ברכבת הקלה בת"א

דוד יונג, ה.ר.ו.א.ק

עקרונות תכנון למערכות מיזוג אוויר בתחנות תת-קרקעיות ואוורור מנהרות של פרויקט קו אדום, רכבת קלה בתל-אביב.

פרויקט הקו האדום כולל:

  • מסילות באורך כ-24 ק"מ עם 23 תחנות על הקרקעיות.

  • קטע תת-קרקעי באורך של כ-11 ק"מ עם זוג מנהרות (מנהרה לכל כיוון) ו-10 תחנות תת-קרקעיות

מערכות מיזוג אוויר בתחנות התת-קרקעיות:

  • שימוש בדלתות קצה רציף (PED) מבטיח הפחתת גודל מתקן מיזוג האוויר לאזורים הציבוריים של התחנה ופעולה חסכונית יותר שלו.

  • מיזוג האוויר מושג באמצעות צ`ילרים עצמאיים מקוררי אוויר המותקנים מתחת לקרקע כחלק "מקופסת" התחנה עם פתחי אוורור גדולים במפלס הקרקע לאוורור הצ`ילרים.

  • מיזוג אויר לאולמות הנוסעים ולרציפי הנוסעים מתבצע באמצעות יחידות טיפול באוויר למטרת יצירת תנאי נוחות קירור בלבד.

מערכת אוורור ממוגנת לתחנות תת קרקעיות:

  • הגנה אזרחית - בהתאם להנחיות פיקוד העורף, תחנות התת קרקעיות ישמשו גם למקלט ציבורי במקרה חרום.

  • מסנני אב"ב עם כניסת אוויר חיצוני מוגנת ע"י שסתומי הדף.

  • תאי כניסה וטיהור מווסתי לחץ ומוגנים בשסתומי הדף.

    • מכונות קירור ממוקמות מחוץ למרחב המוגן (אינן מוגנות הדף) אך מוזנות גנרטור.

מערכת אוורור מנהרות:

  • מערכת אוורור המנהרות (Tunnels Ventilation System=TVS) משרתת את כל הקטע התת קרקע.

  • מטרת מערכת TVS: אוורור טבעי ומאולץ בשגרה לשמירה על תנאי סביבה במנהרות (עליה בטמפרטורה) שליטת בעשן בעת שריפה במנהרות ובתחנות.

  • תכנון מערכת TVS מבוסס על סימולציותSES (Subway Environmental Simulation) ו-CFD (Computerized Fluid Dynamics).

  • רוב המתקן ה-TVS מותקן כחלק "מקופסת" התחנה צמוד לכל קטע מנהרה בין שתי התחנות, עם פתחי אוורור גדולים במפלס הקרקע.

השכלה

1978-1982 B.Sc הנדסת מכונות, אוניברסיטת בת', אנגליה

ניסיון מקצועי

2003 היום משרד ה.ר.ו.א.ק. ליעוץ הנדסי בע"מ מנהל משרד תל אביב. – – -

2002 – 1999 משרד ה.ר.ו.א.ק. ליעוץ הנדסי בע"מ מהנדס בכיר מתכנן מיזוג אוויר –

1999 – 1995 משרד OTH ליעוץ הנדסי בע"מ, פריז, צרפת ראש מחלקת מיזוג אוויר –

1987 – 1983 משרד קבלני מזוג אוויר, Bergeon Geoffroy , פריז, צרפת מהנדס מתכנן – ופרויקטים.

1978 – 1983 GEC Energy Systems Ltd. , לייסטר אנגליה התמחות מקצועית –

חברויות באיגודים מקצועיים

ASHARE – American Society of Heating Air conditioning and Refrigeration Eng.

התאגדות מהנדסי מיזוג אוויר והאנרגיה בישראל SACEEI

David Young 2018 (1 of 1).jpg

דוד יונג

ה.ר.ו.א.ק

 

WAM 8.4

חסכון באנרגיה באמצעות מערכות מניית חשמל, מים ואנרגית מיזוג-אוויר

יואב שכטר, בלימו

מערכות מניית אנרגיה מאפשרים חלוקה חכמה והוגנת בין הצרכנים השונים בהוצאות האנרגיה, כאשר עולה כי מתאפשר חסכון בגובה 30% בהוצאות אנרגיה במבנים המיישמים מערכות מניית אנרגית מיזוג-אוויר וחשמל.

הדבר מתאפשר באמצעות זיהוי כשלי מערכת (דליפות, הפרשי טמפ` גבוהים, הפסדי אנרגיה, איזונים הידראוליים), יכולת מרבית לוודא ולתקן תכנון פרויקט לאחר יישומו, והאפקט הפסיכולוגי (צרכן נמדד הוא צרכן מודע וחסכן).

ניטור וקריאה רציפה פרק זמן קצר וקבוע של כל המתחים, זרמים, ספיקות מים והטמפרטורות במתחם, מאפשרת הבנת אופיין פעולה מלא של כל צרכן ושל המערכות הראשיות.

המערכות הללו מאפשרות זמינות מידע מקסימלית במסגרת מהפכת ה- IoT והשימוש בשירותי ענן, עבור הלקוח והצרכנים השונים.

מנהל חברת שמר נציגויות בע"מ

שמר נציגויות בע"מ נוסדה בשנת 1983 ועוסקת בייבוא ושיווק של רכיבים לתעשיית החשמל והאלקטרוניקה וציוד קצה לבקרת מיזוג אוויר ולשימושים כלליים בתעשייה. שמר מייצגת באופן בלעדי מספר חברות בינלאומיות מובילות, רובן אירופאיות.

מוצרינו משמשים מגוון רחב של תעשיות: חשמל ואלקטרוניקה, מיזוג-אוויר, חימום, אוורור, שנאים, מים ושפכים, מזון, תרופות, מוסדות ציבור, מעבדות מחקר ועוד.

השכלה

1995-1991: תואר ראשון בהנדסה מכאנית, אוניברסיטת תל-אביב. התמחות בתרמו-דינמיקה ומעבר חום

2000-1998: לימודי תואר שני בהנדסה ביו-רפואית בשילוב חטיבת ניהול, אוניברסיטת תל-אביב.

נסיון תעסוקתי

1995 – 2000 – מהנדס מערכות (הידראוליקה ומעבר חום), צה"ל  

2000 – 2004 – מהנדס מכירות, חברת שמר נציגויות בע"מ  

2005 – 2016 – מנהל מכירות, חברת שמר נציגויות בע"מ   

2017 – היום – מנהל כללי, חברת שמר נציגויות בע"מ  

יואב שכטר.jpg

יואב שכטר

בלימו

 

WAM 8.5

חידושים בטכנולוגיות הוספת לחות וקריטריונים לבחירת מערכת הוספת לחות

גיא גיורא, קונטאל אוטומציה ובקרה

בשנים האחרונות חלה עלייה בדרישה לפתרונות שמירה ובקרת לחות ליישומים רבים.

חברת קונטאל מייצגת בישראל באופן בלעדי את חברת CAREL ומציעה פתרונות בתחום הוספת לחות בשיטה איזותרמית, כגון מרטיבי קיטור אלקטרודות וגופי חימום ומרטיבים לסאונות רטובות ובנוסף בשיטה האדיאבטית כגון מערכות ערפול לתעשיית הטקסטיל, דפוס וחדרי קירור ואפליקציות נוספות.

בחברת קארל קיימים פתרונות שלמים ומגוונים למגוון האפליקציות.

הטכנולוגיות כוללות:

  1. מוסיף לחות הפועל בשיטה של אלקטרודות טבולות בתפוקות של עד 130 קג"ש.

  2. מוסיף לחות הפועל בשיטה של גופי חימום טבולים בתפוקה של עד 80 קג"ש.

  3. מערכות אדיאבטיות בלחץ מים גבוה. בתפוקות של עד 1000 קג"ש

  4. מערכות אולטראסוניות.

  5. מערכות אוסמוזה הפוכה.

בחירת הטכנולוגיה המתאימה כוללת מספר קריטריונים:

  1. סוג האפליקציה.

  2. איכות המים הקיימת .

  3. גודל ההספק החשמלי.

  4. דיוק נדרש בלחות היחסית.

  5. עלויות רכישה.

  6. עלות אחזקה מונעת.

  7. עלות אחזקה שוטפת.

  8. גורמים נוספים.

וכמובן הנושא החשוב ביותר הנו החיסכון באנרגיה באמצעות שימוש במערכות אדיאבטיות.

השכלה אקדמאית

2001- 1998: תואר MBA במנהל עסקים, בית הספר לניהול, אוניברסיטת בן- גוריון בנגב.

1998- 1994: תואר B.Sc בהנדסת מכונות, הפקולטה לטכנולוגיה, אוניברסיטת בן–גוריון בנגב.

ניסיון מקצועי

7/2006-  : מהנדס מכירות ותמיכה טכנית בחברת קונטאל אוטומציה ובקרה . חברה שעוסקת בבקרת מיזוג אויר, בקרה תעשייתית ואוטומציה. התפקיד כולל ניהול תחומי פעילות טכניים ושיווקיים. התפקיד כולל שיווק ומכירות של מערכות, ניהול משא ומתן עם לקוחות סופיים וחברות קבלניות, מצגות טכניות ללקוחות ומשרדי מהנדסים יועצים בתחום מיזוג האוויר והבקרה. ניהול אנשי שרות ברמה מקצועית וניהולית בתחומים הנ"ל. תמיכה טכנית בשטח ובמשרד. פיתוח תחומי פעילות חדשים שיווק פתרונות ומערכות, כתיבת כתבות טכניות ושיווקיות ,תמיכה טכנית לטכנאים ולמהנדסים.

7/2006 –  9/2001:  מהנדס שווק ומכירות  בחברה "מרק טכנולוגיות" בתחום טכנולוגיות הוואקום : אחראי על פלח שוק של אוניברסיטאות ומכוני מחקר, מכירת מגוון רחב של מוצרים טכניים, מתן פתרונות ללקוחות בהתאם לאפליקציה, מתן אינפורמציה טכנית והצעות מחיר ללקוחות, שימור לקוחות קיימים ואיתור לקוחות חדשים, ניהול משא ומתן לגבי מערכות ואקום מורכבות, ניהול פגישות עם לקוחות, הכנת מצגות, ניהול לידים, סגירת עסקאות רווחיות,  גבית כספים.

גיא גיורא-.jpg

גיא גיורא

קונטאל אוטומציה ובקרה

 

WAM 8.6

אוורור ופינוי עשן במנהרות - הלכה למעשה

עמוס חלפון, AES

בשנה האחרונה פעילות תכנונית וביצועית של 15 שנה מגיע לסופה בהצלחה, ומספר מנהרות רכב ורכבת נפתחו בישראל לשיפור התחבורה בהסעת המונים ובתנועה בדרכים.

מנהרות שנפתחו:

  • מנהרת הראל על כביש 1 בשפור הדרך לירושלים

  • מנהרת גילון וקו הרכבת לצפון 4625 מטר אורך

  • כביש 531 על כל מנהרותיו ומנהרות הרכבת המשולבות בו כולל תחנת רעננה מרכז.

  • קו הרכבת המהירה לירושלים 1A , על כל 5 מנהרותיו ותחנה תת קרקעית תחנת נבון

  • כביש 6 צפון מנהרת יוקנעם

מעורבות חברת AES  בכל מנהרות אלו בשלבי התכנון והביצוע איפשר לנו לראות ולאפיין בעיות שיש לתת להן את הדעת, כך שבאמת ניתן יהיה להפעיל את כל המנהרות הנ"ל בבטחה:

  • יש לזכור כי מנהרות נבנות לעשרות שנים, הן בקונסטרוקציה ובמערכות הפאסביות אחרות. תכנון נכון וביצוע מוקפד יאריכו את חיי המנהרה לעשרות שנים.

  • עם זאת, מערכות אלקטרומכניות מטבען דורשות מיומנות ותחזוקה שוטפת.

  • פישוט המערכת, אחידות בציוד, מערכת בקרה פשוטה יבטיחו הפעלה נכונה לעשרות שנים תוך מיזעור טעויות אנוש.

  • כוח אדם מיומן ותרגולות רוטיניות יבטיחו הפעלה נכונה בעת פקודה.

הרצאה תציג את החשיבות של הפעלת מערכת הוצאת העשן ((SOO - Sequence Of Operation בצורה פשוטה ככל שניתן עם מינימום תרחישי אש ומינימום שיקול דעת אנושי, תציג כיצד נקבעים תנאי סף מינימליים להפעלת מנהרה (MOC - Minimum Of Conditions) ומתי יש להשביתה, ותציג ניסוי שריפה באחת מהמנהרות הנ"ל.

מהנדס מכונות בוגר הטכניון Bsc, הטכניון. מייסד ומנהל את חברת AES מערכות מתקדמות לאנרגיה בע"מ מאז הקמתה ועד היום. בעל מעל 40 שנות נסיון בארץ ובארה"ב בתכנון מערכות מיזוג אויר ואנרגיה תוך מתן דגש על תכנון חסכוני ויעיל מנקודת מבט טכנו-כלכלית "ירוקה". מוביל ומתווה את מערך התכנון של מערכות מיזוג האוויר, מערכות האוורור ופינוי העשן בתחום הסעת המונים, סימולציות CFD ובנייה ירוקה. משמש כיועץ על של פרוייקטי משרדי הממשלה ובתי המשפט בארץ, חלוץ בתכנון ויישום מערכות אגירת קור. בעל ניסיון עשיר בהכנת סקרי אקלים, סקרי איכות סביבה, סקרי אנרגיה, ייעוץ תרמי ועוד. מרצה בטכניון בפקולטה לאדריכלות, ומשמש כיו"ר מהנדסי מיזוג האוויר מטעם אירגון המהנדסים והאדריכלים העצמאיים בישראל.

עמוס חלפון-.jpg

עמוס חלפון

AES

 

WAM 8.7

אוורור "תזוזה" - Displacement Ventilation

אנטולי ליפשיץ, אלקטרה M&E

אוורור "תזוזה" (Displacement ventilation) היא טכנולוגיה להפצת אוויר קריר (ממוזג) לתוך אזור המטופל במהירות נמוכה, בדרך כלל גם בהתחשבות לכך שבגובה של בני אדם לקבל ספיקת אויר למינארי.

לצורך הבטחת הנ"ל, יש לחשב מהירות יציאת אויר ביציאה מהמפזר כך, שבהגעה לאזור הנדרש, מהירות אויר יהיה למינארי ובהתאם למהירות נדרשת לפי התקן. פיזור אויר מסוג "תזוזה" (Displacement ventilation)

אקטואלי באולמות גדולים – לדוגמה לאולמות יציאה והגעה בשדה תעופה - שנדרש לדאוג לתנאים כמפורטים בפיזור כמויות גדלים של האויר תוך יצירת סביבה נוחה לאנשים בחללים גדולים. נושא פיזור אויר נכונה בעזרת מפזרים לאויר ממוזג "תזוזה" (Displacement ventilation), בנוסף לאולמות גדולים עם כמות גדולה של האנשים אקטואלי גם במטווחים סגורים. במטווחים סגורים נדרש אספקת אויר חוץ לא ממוזג, או ערבוב של אויר חוץ עם אויר חוזר (אויר חוץ חייב להיות 25% לפחות), עם הבטחה מהירות אויר מקו הירי עד קו המטרות במהירות למינארי 0.38 -0.25 מ`/ שניה (50 -75 fpm) .

במטווחים סגורים ממוזגים משתמשים ביחידות סינון עם יניקת אויר לאחר קו המטרות ויחידות טיפול באויר עם אספקת אויר מעורבב (אויר חוץ עם אויר חוזר - אויר חוץ חייב להיות 25% לפחות).

מהנדס בניה ואדריכל בעל תואר M.Sc. מהאוניברסיטה הלאומית של קייב ומכהן כמהנדס מיזוג האוויר הראשי בחברת Electra M&E. בעבר מילא תפקידים בכירים בסניף ירושלים של אלקטרה וכמנהל פרויקטים.

לקורות החיים >>

Anatoly Lifshits.jpg

אנטולי ליפשיץ

אלקטרה M&E

 

התאגדות מהנדסי חשמל ואלקטרוניקה בישראל

The Society of Electrical and Electronics Engineers in Israel 

Tel: (+972) 3 6134116 |  Fax: (+972) 3 6134117

All rights reserved to SEEEI Corp.